Carga de R-410A en un aire acondicionado: sobrecalentamiento, subenfriamiento y técnica segura

El método preferente es cargar el sistema por peso hasta alcanzar la cantidad indicada en la placa de características. En la práctica, a menudo añadirá refrigerante a un sistema del que se ha recuperado refrigerante, que se ha cargado parcialmente o en el que se ha intervenido, y tendrá que confirmar la carga a partir de su funcionamiento real. En un vídeo formativo, AC Service Tech LLC añadió R-410A paso a paso a un aire acondicionado de sistema partido con orificio fijo y carga insuficiente, mostrando cómo variaban las presiones y las temperaturas durante el proceso.

El vídeo se grabó en Estados Unidos, por lo que utiliza °F, psi y libras. A continuación he incluido equivalencias métricas aproximadas y los requisitos de la UE sobre gases fluorados pertinentes para su evaluación del certificado A1 de gases fluorados de la UE conforme al Reglamento de Ejecución (UE) 2024/2215.

 

Conexión de los manómetros y purga de las mangueras

El procedimiento comienza antes de que circule refrigerante:

1. Asegúrese de que todas las válvulas del puente de manómetros y las conexiones de bajas pérdidas de las mangueras estén cerradas.
2. Retire los tapones de las tomas de servicio. Si llevan tapones con cerradura, tenga a mano la llave adecuada.
3. Conecte la manguera roja a la línea de líquido de menor diámetro y la azul a la línea de vapor (aspiración) de mayor diámetro. Hágalo con rapidez y seguridad, ya que unas juntas de goma en buen estado reducen las pérdidas de refrigerante.
4. Elimine el aire de las mangueras. En el vídeo, con el sistema parado, el técnico abre las dos válvulas del puente de manómetros a la vez para que la presión del sistema empuje el aire hacia la manguera central. Para trabajar conforme a la práctica de la UE, evacúe las mangueras antes de abrir el sistema.

“No conviene dejarlo abierto durante mucho tiempo, pero tampoco se debe permitir que entre aire en el sistema.”

Si se purga con el sistema en marcha, el vídeo recomienda empezar por el lado de vapor y continuar por el lado de líquido, donde una breve salida de líquido confirma que la manguera está llena de refrigerante. Esta demostración no acredita que la liberación de refrigerante esté permitida por la normativa de la UE.

El presentador afirma que liberar refrigerante a la atmósfera perjudica al ozono, pero eso no es correcto en el caso del R-410A. Su PAO es cero. El problema es el calentamiento global: el R-410A tiene un PCG de 2088. Según el art. 4 del Reglamento (UE) 2024/573, está prohibida la liberación intencionada de gases fluorados salvo que sea técnicamente necesaria para el uso previsto. Incluso en ese caso, deben tomarse todas las medidas técnica y económicamente viables para evitar las emisiones, incluida la recuperación de los gases. Los técnicos deben adoptar precauciones para evitar fugas. Evacúe las mangueras con la bomba de vacío antes de abrir el sistema.

 

Por qué el R-410A se extrae de la bombona en estado líquido

La bombona del vídeo estaba invertida. El R-410A es una mezcla 50/50 de R-32 y R-125. Es casi azeotrópica, con un deslizamiento de temperatura despreciable, pero aun así debe cargarse en estado líquido para mantener las proporciones previstas de la mezcla. Compruebe si la bombona dispone de tubo de inmersión antes de decidir en qué posición colocarla. La identificación, el etiquetado y la manipulación de bombonas se tratan en el tema Manipulación de refrigerantes.

Ponga la báscula a cero antes de empezar para saber exactamente cuánto refrigerante ha añadido. Necesitará ese dato para el registro de revisión.

 

Comprobaciones previas: caudal de aire, filtro y tiempo de funcionamiento

Antes de evaluar la carga, el técnico comprobó lo siguiente:

• Caudal de aire interior. La referencia aproximada utilizada es de 400 CFM por tonelada de refrigeración (unos 190 l/s por cada 3,5 kW). La unidad de 2 toneladas de refrigeración movía unos 751 CFM, un valor cercano a esa referencia.
• El filtro está limpio.
• El dispositivo de expansión es un pistón/orificio fijo, por lo que se aplica el método del sobrecalentamiento total. En un sistema con VET, la carga se ajustaría normalmente según el subenfriamiento.
• La temperatura interior es de al menos 70 °F (unos 21 °C). Con una carga térmica baja, las lecturas no serán fiables.

Después, deje funcionar el sistema. Espere al menos 3 minutos para comprobar si la temperatura de saturación de aspiración supera el punto de congelación, y después entre 10 y 15 minutos antes de emitir un juicio definitivo sobre la carga.

 

Diagnóstico de una carga insuficiente

Las primeras lecturas eran típicas de una carga insuficiente. La presión de aspiración correspondía a una temperatura de saturación inferior a 32 °F (0 °C), por lo que el evaporador funcionaba por debajo del punto de congelación y acabaría formando escarcha.

“Siempre que la temperatura de saturación está por debajo de 32°, se debe a una de estas tres causas: una carga de refrigerante insuficiente, un caudal de aire interior bajo o una restricción en la línea de líquido.”

Para distinguir entre esas tres causas, utilice conjuntamente el sobrecalentamiento y el subenfriamiento:

Síntoma	Sobrecalentamiento	Subenfriamiento	Causa probable
Temperatura de saturación de aspiración baja	Alto	Bajo o nulo	Carga insuficiente
Temperatura de saturación de aspiración baja	Alto	Normal (p. ej., 10–12 °F / 5–7 K)	Restricción en la línea de líquido
Temperatura de saturación de aspiración baja	Bajo	Normal	Caudal de aire interior bajo

Los cálculos con los valores del vídeo:

• Sobrecalentamiento: 68 °F en la línea de aspiración menos 22 °F de saturación = 46 °F (unos 26 K). Demasiado alto.
• Subenfriamiento: 81 °F de saturación menos 81 °F en la línea de líquido = 0 °F. No hay ningún subenfriamiento.

Un sobrecalentamiento alto sin subenfriamiento indica que falta refrigerante en el sistema.

Consejo para el examen: El sobrecalentamiento es la temperatura medida en la línea menos la temperatura de saturación a la salida del evaporador. El subenfriamiento es la temperatura de saturación de condensación menos la temperatura de la línea de líquido. Estos cálculos son pertinentes para la evaluación del certificado A1 de gases fluorados de la UE, así que practíquelos hasta poder realizarlos con seguridad. La diferencia entre dos temperaturas se expresa en kelvin (K), no en °C.

 

Localice la fuga antes de cargar

En este punto coinciden la legislación de la UE y las buenas prácticas. El presentador había recuperado refrigerante para preparar la demostración, por lo que no había ninguna fuga. En una intervención real de revisión:

“Si hubiera una fuga, habría que localizarla e intentar repararla antes de añadir refrigerante… de lo contrario, el cliente volvería a llamar un par de días después.”

Según el art. 4, apartado 5, del Reglamento (UE) 2024/573, una fuga detectada debe repararse sin demora injustificada. En los aparatos fijos sujetos a controles de fugas obligatorios conforme al art. 5, apartado 1, una persona certificada debe verificar la reparación tras al menos 24 horas de funcionamiento y, como máximo, un mes después de la reparación. Localice y repare la fuga antes de cargar.

 

Adición de refrigerante: lentamente, por el lado de aspiración

Como el líquido entraba en la línea de vapor, el técnico lo añadió en pequeñas dosis:

• Abra brevemente la válvula del puente de manómetros, ciérrela y deje que el sistema se estabilice.
• Preste atención a cualquier cambio en el ruido del compresor. Indica que está introduciendo líquido demasiado deprisa y que existe riesgo de golpes de líquido en el compresor.
• Una buena alternativa es utilizar un adaptador de carga rápida o dosificación que provoque la vaporización instantánea del líquido a su entrada.
• Si se ha formado hielo en el evaporador tras un funcionamiento prolongado con carga insuficiente, apague la unidad exterior y mantenga en marcha el ventilador interior para eliminarlo antes de continuar.

A medida que se añadía refrigerante, las lecturas cambiaron según lo previsto:

• Unas 8 oz (≈225 g): la temperatura de saturación de aspiración superó por fin los 32 °F.
• Unas 12 oz: el sobrecalentamiento bajó hasta unos 23 °F.
• Unas 15 oz (≈425 g): el sobrecalentamiento rondaba los 10–11 °F y ya había un subenfriamiento de unos 7 °F.

“En realidad, no se trata de presiones… todo el sistema funciona en función de la temperatura.”

Convertir las presiones en temperaturas de saturación resulta útil tanto en el examen como durante las revisiones. Las presiones solo adquieren sentido una vez convertidas en temperaturas de saturación mediante una tabla PT.

 

Determinación del sobrecalentamiento objetivo

Con un orificio fijo, el sobrecalentamiento objetivo depende de la temperatura de bulbo húmedo interior (medida en el aire de retorno) y de la temperatura de bulbo seco exterior. Con una temperatura de bulbo húmedo interior de 54 °F y una temperatura exterior de 72–73 °F, la tabla del fabricante indicaba un objetivo de unos 7–8 °F (≈4 K). La baja carga térmica situaba las condiciones cerca del límite de la tabla.

La lectura final fue de 6–7 °F de sobrecalentamiento, estable durante varios minutos. Estaba cerca del objetivo. El técnico decidió no añadir el líquido que quedaba en la manguera, porque un sobrecalentamiento nulo haría que el refrigerante saturado retornase al compresor.

El delta T entre la entrada y la salida de la batería interior aumentó de 10 °F a 17 °F (unos 9,5 K). Es una comprobación adicional útil, pero, como indica el vídeo, la carga se confirma con el sobrecalentamiento, no con el delta T.

 

Desconexión, control de fugas y registros

Después de cargar, el técnico:

1. Cerró la bombona y desconectó el lado de baja presión con el sistema en marcha.
2. Desconectó el lado de alta presión, ya fuera rápidamente o después de parar el sistema para que descendiera la presión.
3. Comprobó las tomas de servicio con líquido detector de fugas.
4. Volvió a colocar los tapones, utilizando tapones con cerradura en los lugares accesibles al público.

Complete el registro de revisión después de cargar. Según el art. 7, los aparatos sujetos a controles de fugas obligatorios deben disponer de un registro del aparato. Este incluye el tipo de refrigerante, las cantidades añadidas y recuperadas, las fechas pertinentes y los datos de la empresa y del técnico. Los operadores y las empresas de revisión deben conservar los registros o sus copias durante al menos 5 años, salvo que estén almacenados en una base de datos establecida por las autoridades nacionales competentes. La carga indicada en la placa de características de este sistema era de 3,7 lb (unos 1,68 kg) de R-410A. Con un PCG de 2088, equivale a unas 3,5 toneladas de CO₂e, por debajo del umbral de 5 t CO₂e que obliga a realizar controles periódicos de fugas para el R-410A conforme al art. 5. Por tanto, la obligación de mantener un registro del aparato establecida en el art. 7, apartado 1, no se aplica a este sistema, aunque conservar un registro de revisión sigue siendo una buena práctica. Saber realizar esta conversión con rapidez es una competencia fundamental para el examen.

Punto clave: Equivalente de CO₂ = carga (kg) × PCG ÷ 1000. Para el R-410A, la frecuencia del control de fugas depende de las toneladas de CO₂e, no solo de los kilogramos. Los gases enumerados en el anexo II, sección 1, tienen umbrales diferentes.

 

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